齒輪作為傳遞運動和動力的基礎零件，在工業發展的歷程中， 一直發揮著十分重要的作用。隨著工業對齒輪性能要求的大幅度提升和生產技術的快速發展，齒輪的抗彎曲疲勞能力、咬合精度、疲勞能力、耐磨性已經成為工業齒輪技術的主要發展趨勢。如今，齒輪傳動是動力傳動的一種形式，廣泛應用的高效、高精度數控齒輪加工機床普遍具有齒輪修形加工能力，為經濟可靠地生產高性能的修形齒輪提供了技術保障。為改善硬齒面齒輪的應力分布
2022-06-08 15:05:05 峰茂傳動 0
齒輪所用的材料各種各樣，如各種鑄鐵、鋼、粉末冶金材料、非鐵合金（如銅合金）及非金屬材料都可用來制作齒輪，其中鋼是使用最廣泛的材料，包括各種低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼和合金鋼等?！ ︿撹F材料齒輪進行適當熱處理（如正火與退火、整體淬火回火、調質、滲碳、滲氮、表面淬火等），其目的是為了能夠提高鋼鐵的使用性能，充分發揮材料的能力，同時也能夠改善鋼材的切削性能，提高齒輪加工質量，延長齒輪的使用壽命?！ ↓X
2022-06-07 15:08:06 峰茂傳動 0
齒輪的加工工藝：下料——改鍛成齒輪毛坯——正火——粗車外圓內孔及端面(按標準留加工余量)——調質熱處理(淬火+高溫回火)——精車外圓內孔及端面(到成活尺寸)——制齒(齒面留磨量)——齒部感應加熱表淬或滲碳淬火——齒面磨削加工——檢驗驗收?！ ?.鍛造制坯 熱模鍛是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了大范圍推廣?！ ?.正火 是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度
2022-06-07 11:36:59 峰茂傳動 0
齒輪鍛件的材料種類很多，齒輪鍛件常用材質為：40Cr、42CrMo、20CrMnMo、20CrMnTi等，42CrMo、40Cr鍛造齒輪在起重行業居多大規格齒輪鍛件為主，20CrMnMo、20CrMnTi用在傳動機械鍛造齒輪居多，小件無主（參考）。齒輪大部分需要需要齒輪提高質量，齒輪熱處理硬度在38-42HRC可以達到最佳性能，42CrMo的韌性比40Cr好很多，因為前者熱處理淬透性更好，這和
2022-06-07 11:12:40 峰茂傳動 0
首先，齒輪能夠轉動就是因為上齒輪和下齒輪之間要形成一對良好的傳動關系，只有兩者之間的銜接到位了，所以它的運行才能是一個平穩的關系。拿漸開齒輪來說，兩個齒輪之間嚙合好才能發揮它的作用，具體又分成了直齒圓柱齒輪和斜齒的圓柱齒輪這兩種?！ 藴实闹饼X輪它的齒頂高的系數是一，齒跟高的系數是1.25，而它的壓力角的度數要達到20度，齒輪加工時如果齒胚和刀具之間就像是兩個齒輪一樣?！ ∪绻叩凝X數小于一
2022-05-25 14:22:56 峰茂傳動 0
今天分享一個小技巧，很多同志剛工作的時候拿到一顆齒輪，卻只會數齒數，計算不好模數。今天就來說說怎么快速計算齒輪的模數。 做過齒輪設計的都清楚，D=M*Z。M和Z是我們常遇到的直齒圓柱齒輪最重要的兩個參數了，Z就是齒數，當我們拿到一顆齒輪時，數一數多少個齒就能知道這個尺寸；M就是模數，那模數究竟怎么算呢？先拋出一個公式，再來細說?！ a=M*(Z+2) Da是齒頂圓直徑，當我們拿到一顆
2022-05-24 15:01:51 峰茂傳動 0
由向齒輪誤差的測量JB179-83中規定齒問誤差dFB是在分度圓柱面（允許在齒高中部）上，齒寬工作部分范圍內（端部倒角部分除外），包容實際齒向線的兩條最近的設計齒向線之間的端面距離。直齒輪齒向線與齒輪中心線平行。斜齒輪的齒向線就是漸開螺旋面上的螺旋線。齒輪誤差不同直徑上的螺旋線的螺旋角是不等的，但這些螺旋線的導程是一個定伯。測量時要把儀器測頭推確地調到分度圓柱面上比較困服，所以齒向誤差測量經常
2022-03-05 15:50:16 峰茂傳動 0
工作齒輪加工桿基本一致。但滾刀分度圓直徑可以略大于齒輪加工桿分圓直徑?！ ∏邢魉俣韧∧祱A柱齒輪。 ?。?）切向進給法在加工齒輪加工輪時，湖整滾刀，使其中心與齒輪加工輪中心處于齒輪加工輪副理論嚙合位置。加工過程中，滾刀逐漸沿切線方向切入齒還。 齒坯具有分齒螺旋運動和切向進給所需的附加旋轉運動。 這種方法可避免根切現象，降低齒面的粗糙度，使刀具的切削負荷比較均勻，但生產率不如徑向進給法高，
2022-03-02 16:25:57 峰茂傳動 0
齒輪齒向誤差的測量方法，齒問誤差可用比較法和坐標法測量，也可任全齒寬整體誤差曲線上讀取。 （1）比較法儀器機構將轉角和直線運動有機弛聯系起來，形成標準的螺旋運動，與被齒輪的螺旋面進行比較測員，出指茶裴置直接示出齒向JB179-83中規定齒問誤差F是在分度圓柱面（允許在齒高中部）上，齒寬工作部分范圍內（端部倒角部分除外），包容實際齒向線的兩條最近的設計齒向線之間的端面距離。直齒輪齒向線與哲輪中
2022-02-28 11:23:47 峰茂傳動 0
由向齒輪誤差的測量JB179一83中規定齒問齒輪誤差dFB是在分度圓柱西（（允許在齒高中部）上，齒寬工作部分范圍內（端部倒角部分除外），包容實際齒向線的兩條最近的設計齒向線之間的端面距離。直齒輪齒向線與齒輪中心線平行。斜齒輪的齒向線就是漸開螺旋面上的螺旋線。齒輪不同直徑上的螺旋線的螺旋角是不等的，但這些螺旋線的導程是一個定值。測量時要把儀器測頭淮確地調到分度圓柱面上比較困服，所以齒向齒輪誤差測
2022-02-26 14:32:08 峰茂傳動 0
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